Tra le importanti vie di comunicazione, che garantirono un afflusso costante di prodotti alimentari e, soprattutto, di approvvigionamenti di beni, vi fu la via fluviale ofantina e l’antico porto marittimo, con tanto di scalo e moli di attracco. Di questa poderosa opera ingegneristica e fluviale, oltre alle testimonianze antiche, soprattutto straboniane, vi sono gli invasi in muratura lungo il corso dell’Ofanto in direzione marittima, i resti dei moli nei pressi della Chiesa di San Cataldo a Barletta e un sistema di risalite e ricadute artificiali dell’acqua fluviale, all’altezza dell’attuale ponte romano, nei pressi di Canosa. 
  Se una situazione non chiara si delinea, ancora oggi, per il Caricaturo e l’Emporio di Canosa, forse giustificato in parte da alcuni brevi scavi archeologici degli anni Novanta (Marin 1989; D’Ercole 1990a), che misero in luce delle fragili strutture del IV-III secolo a.C. e dalle descrizioni di Mola e del De Leon (1772), che descrivevano i bastioni del porto interrati nei primi anni del XX secolo, così come le piante topografiche del Pastore, datate 1793, che impediscono di datare tali strutture murarie, sono gli sporadici rinvenimenti di anforacei da trasporto lungo la litoranea di Barletta, che permettono di formulare alcune ipotesi sia sulle strutture che sugli approvvigionamenti. Di fatti, nei pressi della foce dell’Aveldium, a circa 3,2 Km da Barletta, oggi in zona Ariscianne - Falce del Viaggio, nella seconda metà degli anni ottanta del Novecento, furono rinvenute delle discrete quantità di resti di anfore da trasporto, la cui forma fu facilmente ricostruibile. Alle tipologie databili tra il II e il I secolo a.C., appartiene un interessante frammento di anfora cnidia, con bollo circolare, avente l’immagine di una testa di bue, con indicazione dell’eponimo Euphragoras, del periodo VI B e quella dei duoviri Laches ed Eupolemos, che la datano precisamente al ranch cronologico tra il 97 e l’88 a.C.